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徐工第三代XTC8055双轮铣槽机助力济南地铁建设

  近日,在济南轨道交通R2线长途汽车站施工工地上,由徐工XTC80/55双轮铣槽机施工的第50幅槽顺利完成。此次徐工XTC80/55双轮铣槽机助力济南地铁建设,经过长达3个月 、1900小时的连续施工,完成地下连续墙工程总进度的60%,获得了用户的高度肯定。

  该场区内地质条件变化较为复杂,岩石强度、入岩深度变化不一,中风化闪长岩单轴饱和抗压强度局部超过60MPa,地下连续墙深25.6-38.1米,11米左右开始进入风化岩石。

  槽段开挖初期采用了“钻抓铣”组合施工工艺;首先用旋挖钻机在每个单元槽段进行6个引孔;再采用抓斗挖除土层、全风化岩层以及部分强风化岩层;采用双轮铣配置截齿铣轮完成中风化岩层成槽,经过3台设备施工的紧密配合,单个槽段耗时不足40小时。而针对场地内部分区域入岩硬度不足40MPa的槽段,采用了“抓铣”组合施工工艺,采用抓斗与标准齿铣轮的配合,单个槽段耗时不足30小时。成槽效率得到项目甲方的赞许,吸引了多个施工单位现场参观考察。

  双轮铣是基础工程施工设备领域最高端产品,徐工集团作为国内首家实现双轮铣槽机自主研发、应用与出口的厂家,对打破进口设备的垄断做出突出贡献。XTC80系列双轮铣槽机的问世打破了进口设备的技术壁垒,填补了国内高端基础工程机械领域的空白。

  徐工XTC80/55双轮铣槽机于2015年初开始研发,2015年底首次应用,在肇庆西江特大桥锚碇工程中,完成厚1.2米、深57米、硬度60MPa岩石的成槽施工,徐工基础针对使用情况完成第一次升级改进;经过在徐州地铁、广州地铁、深圳地铁等多个工程的实战检验,完成第二次升级改进。目前在济南施工的XTC80/55双轮铣槽机已是徐工第三代升级产品,产品可靠性得到再次提升,在国内多个地铁工程中正火热施工。

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